Ko patiesībā dara Uber draiveri (saskaņā ar atalgojumu)

Vimeo / Via vimeo.com

Pirms dažām nedēļām Uber Ņujorkas ģenerāldirektors Džošs Mohrers, par kuru, kā zināms, Twitter cīnās ar savu godīgo daļu publiskajās cīņās, aizstāvot Uber, tviterī publicēja piedāvājumu žurnālistiem: atbilde uz rakstiem, kuros tika apšaubīti Ubera apgalvojumi ka autovadītāji nopelnīja vidēji 25 USD stundā (vai vidējais autovadītājs nopelna vairāk nekā 90 000 USD gadā) Mohrer teica, ka viņš ierakstīs ierakstu kopā ar jebkuru reportieri, kurš veica 10 braucienus, un lūdza šiem autovadītājiem samaksas paziņojumus (Uber ir pašlaik izmeklē Mohreru par acīmredzamu uzņēmuma privātuma politikas pārkāpšanu, ziņojot par šo stāstu).



Šķita, ka tikpat laba iespēja kā ikvienam nokļūt Uber strauji augošā biznesa centrā, kas jau dažu gadu laikā ir pārveidojis transporta nozari, tāpēc es izmantoju Džošu un piedāvāju 11 braucienus ar 11 nejauši izvēlētiem Uber X autovadītāji un ieguva astoņus no 11 autovadītāju darba samaksas paziņojumiem - divi autovadītāji, kuri runāja ierakstā, nebija apmierināti, parādot man algas paziņojumus, un Uber nesniedza paziņojumus par atalgojumu par pēdējo vadītāju.

Līdzīgi kā braucienu koplietošanas pakalpojumos, visu manu 11 braucienu laikā darba grafiks katram vadītājam ievērojami atšķīrās. Lielākā daļa bija nepilna laika pēc definīcijas (strādāja divas līdz trīs dienas nedēļā vai tikai dažas stundas katru dienu), trīs bija studenti, kas mēģināja samaksāt par koledžu, viens bija kopā ar Uber kopš ierašanās Ņujorkā, trīs tikko sāku braukt uz Uber nedēļu pirms es braucu ar viņiem, viens īrēja savu automašīnu caur Uber's flotes partnerattiecību programma , un cits īrēja savu automašīnu no tēva. Jaunākajiem autovadītājiem bija 21. Vecākie bija vecāki par 40 gadiem.



Astoņi autovadītāji iekasēja stundas algu 15,22 USD, 21,17 USD, 27,54 USD, 32,90 USD, 36,88 USD, 37,12 USD un 38,25 USD apmērā, neieskaitot vienreizējas nosūtīšanas vai reģistrēšanās prēmijas vai vienreizējus atskaitījumus. Viņi strādāja no 5,78 līdz 42,65 stundām nedēļā. Kopumā viņu kopējā stundas alga šajā laikā bija 31,61 USD (BuzzFeed News ir augšupielādējusi savu apkopoto informāciju par autovadītāju maksājumiem) šeit ).



Tas viss, šķiet, pārbauda, ​​ja ne pārspēj, datus, kurus Uber minēja septembra emuāra ierakstā, salīdzinot pagājušā gada septembra vidējās neto algas ar diviem iepriekšējiem septembra dalībniekiem (pirms Uber ieviesa cenu samazinājumu, kas padarīja Uber X lētāku nekā taksometri). Saskaņā ar Uber sniegto informāciju autovadītāji iekasēja vidēji USD 25,00 stundā ar vidēji 1,3 braucieniem stundā.

Tomēr šīs neto algas neņem vērā tilta nodevas, automašīnu apdrošināšanu vai citas izmaksas, kas saistītas ar autovadītāju. Atņemot tikai minimālo apdrošināšanu, īri (ja nepieciešams) un nodevas vienam autovadītājam, kurš brauc uz un no Ņūdžersijas, autovadītāju kopējā stundas alga, kas aprēķināta pēc nostrādāto stundu skaita, bija aptuveni 21,95 USD. Lai gan tas nav tālu no tā, ko Uber apgalvo, ka viņu autovadītāji maksā vidēji stundā, ir svarīgi atzīmēt, ka tas joprojām irpirms tamcitu iknedēļas autovadītāja izdevumu uzskaite, piemēram, gāze, automašīnas maksājumi, automašīnu apkope un nolietojums.

BuzzFeed ziņas

Sākotnējie neto ienākumi atklāj tikai vienu Uber vadītāju atalgojuma struktūras aspektu, ko sarežģī milzīgs nepilna laika autovadītāju pieplūdums. Daudzi no šiem autovadītājiem uzskata sevi par nepilnu slodzi, jo viņi vai nu nestrādā katru nedēļas dienu, vai arī strādā tikai noteiktu stundu kopumu. Tie, kas strādā tikai noteiktas stundas, parasti tiešsaistē izmanto tikai visaktīvākajā diennakts laikā, kad, visticamāk, būs cenu pieaugums.



Piemēram, Zahidurs Rahmans, 21 gadu vecs students un Uber X vadītājs, kurš sāka strādāt Uber tikai dažus mēnešus pirms vasaras biļešu cenu samazināšanas, nodarbību dēļ parasti strādā tikai trīs naktis nedēļā. Šajās trīs naktīs, pamatojoties uz viņa algas paziņojumiem, Rahmans parasti strādā tikai vakara steigas laikā. Aizņemtākajā nedēļā, sākot ar 28. oktobri un beidzot ar 2. novembri, Rahmanam bija 15 braucieni, kuros tika veikti 15 cenu kāpumi, kas bija vidēji 1,9 reizes vairāk nekā parasti. Septiņi no šiem braucieniem bija dubultā vai vairāk nekā divkārši par standarta cenu. Rahmans tajā nedēļā strādāja 18,57 stundas, nopelnīja 968,61 USD un aizveda mājās 687,21 USD pēc Uberas 20% komisijas maksas, tirdzniecības nodokļa, melno automašīnu fonda un 10 USD datu nodevas par savu tālruni.

Laikā no 20. oktobra līdz 27. oktobrim (Rahmana lielākais ienesīgums no piecām nedēļām saņemtajiem algas paziņojumiem) Rahmanam bija 30 braucieni, no kuriem 14 bija braucieni ar paaugstinātu cenu, un seši no tiem, kas bija par cenu, bija 2,75 reizes lielāki. Tajā nedēļā Rahmans trīs dienās (21., 22. un 23.) strādāja tikai 14,5 stundas, nopelnīja 1078,19 USD un sasniedza 771,17 USD.

Salīdziniet to ar Lahab Alaur lielākajām ienesīgākajām un noslogotākajām nedēļām. Alaurs sāka strādāt ar Uber apmēram pirms četriem mēnešiem. No autovadītājiem es saņēmu maksājumu pārskatus no Alaura, kas piecu nedēļu laikā strādāja vistuvāk pilnajam laikam. Divas reizes Alaurs strādāja vairāk nekā 40 stundas, un vienu nedēļu viņš bija nedaudz zem 40 stundām.



Laikā no 6. oktobra līdz 11. oktobrim Alaurs strādāja 42,65 stundas, viņam bija 54 braucieni, no kuriem tikai trīs bija par strauju cenu, nopelnīja 1 336,82 USD un sasniedza 941,17 USD. Šīs bija visvairāk stundu, ko Alaurs nostrādāja piecu nedēļu laikā, un viņš iekasēja tikai vidēji USD 22,06 stundā. Savukārt visaugstākās nedēļas laikā no 27. oktobra līdz 3. novembrim Alaurs strādāja 40,1 stundu, veica 71 braucienu, no kuriem 16 bija pārsprieguma braucieni, nopelnīja 1870,77 ASV dolārus un ieskaitīja 1333,73 ASV dolārus. Tajā nedēļā viņš iekasēja aptuveni 34,24 USD stundā.

Novietojiet to blakus Rahmana visienesīgākajai nedēļai un noslogotākajām nedēļām, un jums ir interesants salīdzinājums:

Rahmana (nepilna laika) vislielākās peļņas nedēļa:14,5 stundas / 53,18 USD stundā

Alaura (pilna laika) visaugstākās peļņas nedēļa:40,1 stunda / 34,24 USD stundā

Rahmana (nepilna laika) aktīvākā nedēļa:18,57 stundas / 37,07 USD stundā.

Alaura (pilna laika) noslogotākā nedēļa:42,65 stundas / 22,06 USD stundā

Vienkārši sakot: Rahmans, tāpat kā daudzi citi nepilna laika autovadītāji, ar kuriem es runāju, strādā mazāk, bet ļoti specifiskas stundas ar augstiem ienākumiem un tādējādi stundā nopelna daudz vairāk nekā parasts pilnas slodzes šoferis.

BuzzFeed ziņas

Uber vadītāji protestē pie Uber Ņujorkas štāba.

Saskaņā ar Mohrera teikto, Uber NY ir redzējis lielu šo nepilna laika autovadītāju pieplūdumu, jo uzņēmums sāka izmantot TLC noteikumu nepilnības, kas ļauj vadītājiem strādāt vairāk nekā vienā melnā automašīnu bāzē (nepilnība Lyft bija izmantojusi ).

'Sešdesmit pieci procenti braucēju, kas mums ir līdzās, jūlijā nebija kopā ar mums,' sacīja Mohrers. 'Viss mūsu piegādes bāzes sastāvs ir ļoti mainījies, un ir ienākuši daudzi nepilna laika taimeri.'

Un šķiet, ka šis nepilna laika autovadītāju pieplūdums sarežģī Ubera iepriekšējos apgalvojumus, ka viņu vidējais autovadītājs pelna 90 000 ASV dolāru gadā.

'Ja vēlaties 90 tūkstošus, tas ir jums,' Mohrers sacīja par Uber vadītāja potenciālajiem ienākumiem. 'Kas bija taisnība maijā, tāpēc, ka mūsu partneru bāzes struktūra ir mainījusies - jums visi šie puiši nāk nepilnu darba laiku - acīmredzot tas ir mainījies. Bet tas, kas nav mainījies, ir tas, ka autovadītājiem patiešām irspējalīdz [nopelnīt 90 000 USD gadā]. Ir ķekars, kas to dara. '

Mohrers nesniedza precīzu skaitu, cik autovadītāju nopelna 90 000 USD gadā, apgalvojot, ka, viņaprāt, tas nav vērtīgs skaitlis. Bet, lai nopelnītu 90 000 USD gadā, vadītājam būtu jāiegūst 7500 USD mēnesī vai aptuveni 1731 USD nedēļā. Ja autovadītājs parasti strādā 12 stundas, sešas dienas nedēļā-skaitlis, kas nešķiet tipisks-, viņam vai viņai būtu jāmaksā 24,04 USD stundā. Ja autovadītājs strādāja 12 stundas, četras vai piecas dienas nedēļā, vadītājam bija jāmaksā attiecīgi 36,06 USD vai 28,85 USD stundā. Autovadītājam, kurš parasti strādā 10 stundas-reālāks skaitlis-un brauc četras līdz sešas dienas nedēļā, vadītājam vajadzētu nopelnīt vidēji no 28,85 USD līdz 43,27 USD stundā.

Pamatojoties uz mūsu vadītāju izlases kopumu, kas vidēji nopelnīja 30,23 USD stundā un vidēji strādāja aptuveni 24,45 stundas nedēļā, autovadītāji nedēļā nopelnīja vidēji 739,12 USD jeb 3178,23 USD mēnesī - pieņemot, ka viņi strādā tieši šīs stundas un laiku. Turpinot šo ļoti specifisko likmi, šie autovadītāji gadā nopelnītu aptuveni 38 434,42 USD.

Tas viss, neņemot vērā izdevumus, kas saistīti ar Uber vadītāju, un kuru ir daudz, jo īpaši apdrošināšanas un automašīnu maksājumi.

BuzzFeed ziņas

Turklāt, pēc vairāku šoferu teiktā, ar kuriem es runāju, lai gan no pasažieriem tiek iekasēta maksa par ceļa nodevu, kas tiem iet brauciena laikā, ja vadītājs atgriežas pilsētā, maksa par šo nodevu tiek iekasēta no viņu pašu kabatas.

'Kad mēs dodamies uz Ņujorkas lidostu, mums ir jāpārvelk tikai viens E-ZPass,' man teica vēl viens students Saifs Halīds, kurš brauc vienu mēnesi. 'Bet, kad mēs atgriezīsimies, jums ir jāpārvelk E-ZPass, lai atgrieztos trīs reizes. Par to neviens nemaksā. '

Halids, kurš ir jaunāks par 25 gadiem, iznomā savu automašīnu no sava tēva par 500 ASV dolāriem nedēļā. Līdztekus tam, lai maksātu par automazgātavām (“man ir jānomazgā automašīna, tas ir apmēram 10–15 USD,” sacīja Halids. „Ja jūs to nedarīsit, viņi mūs novērtēs kā visu laiku sūdīgāko braucienu”), gāzi, nodevas un nedēļas īri, Halīdam sava vecuma dēļ ir jāmaksā lielāka apdrošināšanas prēmija.

Halids saka, ka apdrošināšana viņam izmaksā 6800 USD gadā, kas sasniedz aptuveni 567 USD mēnesī vai 131 USD nedēļā. Tātad jau, neņemot vērā nekādus citus izdevumus, Halīdam ir jāmaksā kopumā 631 ASV dolārs nedēļā tikai par īri un apdrošināšanu.

BuzzFeed ziņas

Khalida nedēļa ar vislielākajiem ienākumiem pēc 38,9 stundu (gandrīz pilnas darba nedēļas) braukšanas viņam nesa 1 428,41 USD tīros ienākumus. Tajā nedēļā pēc īres un apdrošināšanas uzskaites (abi izdevumi tika iekļauti Uber vadītāja statusā) Halids mājās paņēma 786,74 USD. Tas ir aptuveni 55% no viņa tīrajiem ienākumiem un 38% no viņa bruto biļešu cenas USD 2050,38 apmērā, kas pēc tam bija jāsadala starp viņa papildu izdevumiem par gāzi, nodevām un uzturēšanu - papildu izdevumus, kas ir iebūvēti kā Uber vadītājs. Šī bija viņa līdz šim visaugstāk pelnītā nedēļa, kas viņam lika nopelnīt aptuveni 74 277,32 USD gadā, bet, ņemot vērā viņa lielākos izdevumus kā Ubera vadītājs, viņš būtu 40 910,48 USD.

Nedēļu pirms tam Halids strādāja vairāk stundu-precīzāk, 41,38-un atnesa mājās 1238,03 USD, kas ir viņa otrais lielākais ienākums piecu nedēļu laikā, kad es saņēmu algas paziņojumus. Šāda veida nedēļa ļauj Khalidam nopelnīt 64 377,56 USD gadā. Ņemot vērā apdrošināšanu un īri, Khalid paņēma mājās aptuveni 47% no saviem neto ienākumiem. Ja īres un apdrošināšanas izmaksas dalītu ar nostrādātajām stundām, Halids maksā papildu izmaksas aptuveni 15,51 USD stundā.

'Kad jūs skatāties uz izdevumiem, jūs neko nepelnāt Uber,' viņš man teica. “Es strādāju [parasti] četras dienas nedēļā, aizņemtas dienas, kas ir ceturtdiena, piektdiena, sestdiena, svētdiena. Ja es strādāju apmēram 10 stundas, es reti kaut ko daru pēc izdevumiem; Es nopelnīšu tikai USD 100 līdz USD 150. Es strādāju tikai četras dienas, tāpēc smagi strādāju, jo jāmaksā īre. Es strādāju no 14 līdz 17 stundām dienā tikai šajās dienās, jo es sedzu sevi par nedēļu, gāzi un citiem izdevumiem. ”

Bet Khalida aprēķins par nostrādātajām stundām nedēļā ir nedaudz nepareizs. Viņš strādāja no 8,02 līdz 41,38 stundām. Divas no šīm nedēļām viņš strādāja vairāk nekā 35 stundas, vēl nedēļu viņš strādāja 17,65 stundas un vienu nedēļu viņš strādāja vēlās nakts maiņā tikai 8,02 stundas. Tajā nedēļā Khalid, kas bija viņa zemākie ienākumi, iekasēja tikai USD 368,21, kas nozīmē, ka viņš nevarēja segt īri, apdrošināšanu un izdevumus, un tajā nedēļā bija parādā.

Tātad mēs aprēķinājām Halida jauno vidējo neto ienākumu stundā piecās nedēļās, kurām man bija piekļuve, sadalot viņa divus lielākos izdevumus par Ubera vadītāju (īre un apdrošināšana) aptuveni 641,67 ASV dolāru apmērā par nostrādātajām stundām nedēļā un atņemot šos stundas izdevumus no tīros ienākumus stundā, pamatojoties uz viņa algas atalgojumu. Viņa sākotnējie vidējie stundas neto ienākumi bez izdevumiem bija 32,90 USD. Ņemot vērā divas nedēļas, kad viņš tehniski bija parādā un nevarēja segt gan īri, gan apdrošināšanu, jo viņš nepelnīja pietiekami daudz, Khalid jaunais vidējais rādītājs, ieskaitot izdevumus, bija neto ienākumi 10,36 ASV dolāru apmērā.

Pat autovadītāji, kuriem pieder viņu transportlīdzekļi un kuriem nav jāuztraucas par īres maksājumiem, joprojām rada bažas. Ņemiet Yilmaz Genc, ​​studentu, kurš mēģina samaksāt savu ceļu caur māsu skolu. Genc strādāja no 24,67 stundām līdz 36,2 stundām nedēļā piecu nedēļu laikā, kas ir diezgan konsekvents un šaurs stundu diapazons, un nopelnīja no 901,98 līdz 1296,77 ASV dolāriem. Gencs apmeklē Bergenas kopienas koledžu, ir no Ņūdžersijas un vēl pirms mēneša brauca uz Uber Ņūdžersijā. Pavadījis kādu laiku vilšanos par ārkārtīgi zemo likmi par jūdzi Ņūdžersijā, viņš ieguva TLC licenci braukšanai Ņujorkā.

'Ņūdžersijā cena šobrīd ir pārāk zema,' man teica Gencs. “Par jūdzi tā ir 1,10 ASV dolāri, bet Ņujorkā - 2,50 ASV dolāri ... pat ja dodaties uzņemt [no] lieliem attālumiem. Es saņēmu pasažieri no Ņūarkas lidostas un devos uz Bruklinu. Tas bija 38,00 USD. Šobrīd es tikko sāku strādāt Ņujorkā, neatveru savu lietotni Ņūdžersijā. Jo citādi es to nevaru atļauties, ja saņemšu klientu no Ņūdžersijas. ”

Citiem vārdiem sakot, papildus 500 ASV dolāriem mēnesī Genc apmaksā apdrošināšanu un citus izdevumus, piemēram, gāzi (kas, iespējams, ir vairāk, jo viņš ierodas pilsētā strādāt no Ņūdžersijas), un uzturēšanu, Genc ir jāmaksā arī visas nodevas kas ierodas Ņūdžersijā vai no tās.

'Tuvarnopelnīt 25 USD stundā, ”sacīja Gencs. 'Varbūt es nopelnīšu 25 USD, bet kurš maksās par manu automašīnu? Es maksāju nodokļus, automašīnu un apdrošināšanu. ”

Ģenčam nodevas par braukšanu uz pilsētu un atpakaļ no viņa uz nodarbībām Bergenas kopienas koledžā vai mājās Ņūdžersijā viņam maksā vismaz USD 9 līdz USD 11 atkarībā no tā, vai viņš ceļo pīķa stundās (kas ir no 6 līdz 10 un 4 līdz 20:00 darba dienās un no 11:00 līdz 21:00 brīvdienās). Gencs, pēc viņa paša aplēsēm, strādā četras līdz piecas dienas nedēļā, un šis skaitlis tika pārbaudīts ar manis saņemtajiem algas paziņojumiem, kas nozīmē, ka viņš maksā aptuveni 36–55 USD nedēļā par nodevām. Pievienojot viņa apdrošināšanas maksām, kas ir aptuveni 125 USD nedēļā, tas ir papildu USD 161 līdz USD 180 ārējie izdevumi nedēļā, neņemot vērā gāzes un automašīnu apkopi.

Genc's - kura darba samaksas pārskati norāda, ka viņa neto ienākumi stundā bija 36,88 USD - jaunie vidējie neto ienākumi nedēļā, kad viņa nodevas un apdrošināšana tiek sadalīta pa nostrādātajām stundām, sasniedz 31,44 USD.

Lai gan tas atšķiras atkarībā no vadītāja un vadītāja, parasti, lai kļūtu par Uber vadītāju, līgumdarbiniekiem rodas papildu izdevumi par gāzi, automašīnu apkopi, apdrošināšanu un nodevām (lai atgrieztos no ceļojuma), kas bieži tiek ignorētas un nav iekļauts Uber reklāmas materiālos. Apvienojumā ar vienreizējiem izdevumiem (piemēram, USD 300 pirmā iemaksa iPhone Uber dod visiem autovadītājiem) dažu jaunu autovadītāju neto iknedēļas ienākumi sāk strauji kristies. Džeks Tse, jauns Uber vadītājs, redzēja, ka viņa pirmās nedēļas neto atalgojums līdz mājām sasniedz tikai 19,41 USD pēc 11,13 stundu braukšanas. Tse - kurš nopelnīja vairāk nekā 800 USD Page A Ride, kas bija pēdējais autoserviss, kurā viņš strādāja, saskaņā ar man parādīto atalgojuma summu - bija pietiekams, lai segtu pusi no depozīta, tāpēc Uber no viņa iekasēja tikai 150 USD par šo nedēļu. Tādējādi Tse stundas vidējais rādītājs šai nedēļai ir tikai 3,99 USD, neieskaitot citus izdevumus.

Tomēr autovadītāji saņem arī vienreizējus bonusus, piemēram, nodevas par nodevām, pierakstīšanās prēmijas un citus vadītāja stimulus (t.i., Helovīna dienā, ja jūs nobraucāt 20 stundas, jums tika garantēti 250 USD, pat ja neesat nopelnījuši šo naudu.)

Uber ir publiski reklamējis algu datus, kuru mērķis ir pierādīt, ka uzņēmuma koplietošanas iespēja ir ienesīgākā nozarē, un, izskatot neapstrādātus atalgojuma veidus, es atklāju, ka šie vidējie rādītāji lielā mērā atbilst patiesībai. Tomēr padziļināta pārbaude, kas atspoguļo loģistikas un naudas izdevumu skaitu, kas Uber vadītājiem regulāri rodas, rada daudz drūmāku priekšstatu par to, ko šie autovadītāji faktiski veic vidēji.

Izmantojot Uber vadītāju datus, kā arī informāciju no intervijām, es aprēķināju jaunu vidējo svērto vērtību astoņiem autovadītājiem. Šajā jaunajā vidējā lielumā bija iekļautas visas Uber piedāvātās prēmijas, kas autovadītājiem tika mudinātas strādāt noteiktas stundas vai dienas (tas nozīmē, ka autovadītāji nopelnīja šo naudu, pamatojoties uz to, ko viņi brauca), vismaz 125 ASV dolāru apdrošināšana katram vadītājam, ja vien nav norādīts citādi, nodevas tādiem autovadītājiem kā Genc kas redz šīs izmaksas katru dienu (es nodrošinājos pret vidējo izmaksu vidējo līmeni), un iknedēļas īri tiem, kam nepieder viņu automašīnas. Neiekļaujot citus reālus iknedēļas izdevumus, piemēram, gāzi, automašīnas apkopi (vai automašīnas nolietojuma uzskaiti), es atklāju, ka astoņu autovadītāju vidējie neto ienākumi stundā bija 21,90 USD, aptuveni 10 USD stundā.mazāknekā kopējā stundas alga no neapstrādātiem Uber datiem.

Tā kā autovadītājiem rodas neskaitāmas izmaksas un visi vadītāju modeļi un uzvedība ir ļoti atšķirīga, ir gandrīz neiespējami droši noteikt, ko tieši dara vidējais autovadītājs (jo patiesībā nav tādas lietas kā vidējais Uber vadītājs).

BuzzFeed News iegūtie skaitļi piedāvā tikai nelielu šķēli no konkrēta gada laika. Tā kā braukšanas stundas un modeļi ir atkarīgi no dažādiem faktoriem, piemēram, gada laika, pat diennakts laika un laika apstākļiem, ar šo izlases lielumu galīgo vidējo skaitu nevar aprēķināt. Tomēr, ja mēs pieņemam vidējo svērto autovadītāja algu 21,90 USD stundā, kas ietekmē tikai daļu no autovadītāja izdevumiem, un pieņemam, ka autovadītāji strādā 30 stundas nedēļā (atkal tas nav obligāti tipiski, bet vidējais stundu skaits, ko strādājuši autovadītāji) astoņi autovadītāji, ar kuriem mēs runājām), mēs varam pieņemt aptuvenu prognozēto vadītāja gada algu 34 164 ASV dolāru apmērā.

Sazinieties ar BuzzFeed News reportieriem Johana Bhuiyan ar padomiem vai ieteikumiem: johana.bhuiyan@buzzfeed.com